Baterias de litio para coches electricos

Baterias de litio para coches electricos

La contaminación de las baterías de los coches eléctricos

Los vehículos eléctricos son un componente importante de la transición energética y el número de vehículos eléctricos que circulan por las carreteras alemanas aumentará en el futuro. Sobre todo, las baterías de litio utilizadas como sistemas de almacenamiento electroquímico son una tecnología de vanguardia y representan el estándar actual de los coches eléctricos.
El uso de baterías de litio no suele ser peligroso, siempre que se utilicen correctamente. Sin embargo, si un coche eléctrico se incendia, la batería queda inmediatamente bajo sospecha. “La mayoría de las veces, un incendio viene precedido de un daño mecánico en la batería de litio, por ejemplo, debido a un accidente. Sin embargo, el fuego puede no estallar inmediatamente, sino que puede producirse algún tiempo después”, explica Schmidt.
Este “desbordamiento térmico” de la batería tras un daño mecánico o un calentamiento puede tener diferentes causas. Además de las influencias mecánicas, el fuego y el calor o un cortocircuito, una descarga profunda o una sobrecarga pueden iniciar el incendio. “Si la temperatura ha alcanzado unos 150 grados Celsius, dependiendo del tipo de batería, se alcanza un ‘punto de no retorno'”, dice Anita Schmidt. “Entonces se inicia el proceso de fuga térmica y la batería puede incendiarse”. Sin embargo, según Schmidt, en caso de incendio, los coches eléctricos con baterías de tracción de iones de litio son comparables a los vehículos con motor de combustión de gasolina o diésel en términos de seguridad. Sin embargo, en casos extremos, los vehículos con motor de combustión interna de gasolina o diésel pueden arder en un accidente.

Especificaciones de las baterías de los vehículos eléctricos

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Motocicleta Killacycle, General Motors (Chevrolet Spark EV), Fisker Automotive (Karma PHEV), Daimler Buses North America (Orion VII), camiones eléctricos Smith Electric Vehicles, ya desaparecidos, Chery Auto, Kandi, camiones eléctricos Navistar, trenes motrices EV de autonomía extendida de ALTe Powertrain Technologies, VTRUX de autonomía extendida de VIA Motors, tres coches con la marca Roewe de Shanghai Automotive Industry Corp. (un EV, un PHEV y un HEV), BMW (vehículos eléctricos híbridos ActiveHybrid 3 y ActiveHybrid 5), Motores de Alto Rendimiento de Mercedes-Benz (sistema de recuperación de energía cinética (KERS) de Fórmula 1, corredor de velocidad terrestre Buckeye Bullet
Diseñamos, desarrollamos y fabricamos baterías y sistemas de baterías de iones de litio de alta calidad para satisfacer las crecientes demandas de los vehículos eléctricos (EV), el transporte electrificado, la industria y los mercados comerciales.

Empresas de baterías para coches eléctricos

Los vehículos eléctricos (VE) están poniendo patas arriba el statu quo de los vehículos de combustión interna (VCI), al igual que los VCI desplazaron en su día a los coches de caballos. El cambio a la energía eléctrica requiere una tecnología de baterías de última generación y un amplio suministro de litio, la materia prima clave para las baterías de iones de litio.
Aunque muchos conozcan a Tesla, pionera de los vehículos eléctricos, hay todo un ecosistema de productores de baterías y empresas de extracción de litio que desempeñan un papel fundamental en esta transformación. En un nivel alto, el ecosistema de la industria comienza con los mineros de litio que extraen el metal de la tierra. A continuación, estas materias primas pasan al proceso de conversión química para producir carbonato de litio o hidróxido de litio. Los productores de baterías combinan el carbonato o el hidróxido con materiales para formar un cátodo y un ánodo, formando juntos una célula de batería individual. Se pueden combinar miles de celdas para crear un paquete de baterías para un vehículo eléctrico.
Ganfeng Lithium, junto con Albemarle, SQM, Tianqi Lithium y Livent, controla más del 70% del suministro mundial de litio. Fundada en 2000, Ganfeng es el tercer productor mundial de compuestos de litio y el primero de China. La empresa es única porque cubre una amplia franja de la cadena de suministro de baterías de iones de litio, incluyendo el desarrollo de recursos de litio, el refinado y el procesamiento (75% de los ingresos totales), la fabricación de baterías (17% de los ingresos totales) y el reciclaje de baterías y otros (8% de los ingresos totales).1

Venta de baterías para coches eléctricos

El níquel (Ni) se utiliza desde hace mucho tiempo en las baterías, sobre todo en las de níquel-cadmio (NiCd) y en las baterías recargables de níquel-hidruro metálico (NiMH), de mayor duración, que salieron a la luz en la década de 1980. Su adopción en herramientas eléctricas y en las primeras cámaras digitales reveló el potencial de los dispositivos portátiles, cambiando las expectativas de cómo trabajamos y vivimos. A mediados de la década de los noventa se utilizaron por primera vez las baterías de NiMH en los vehículos, en el Toyota Prius. En esa misma época surgieron las primeras aplicaciones comerciales de las baterías de iones de litio, inicialmente en videocámaras y finalmente en teléfonos inteligentes, ordenadores portátiles y otros muchos dispositivos portátiles que ahora damos por sentados.
La principal ventaja del uso del níquel en las baterías es que ayuda a conseguir una mayor densidad energética y una mayor capacidad de almacenamiento a un menor coste. Los nuevos avances en la tecnología de las baterías que contienen níquel hacen que su papel sea cada vez más importante en los sistemas de almacenamiento de energía, contribuyendo a hacer más competitivo el coste de cada kWh de almacenamiento en baterías. Está haciendo que la producción de energía a partir de fuentes de energía renovables intermitentes, como la eólica y la solar, sustituya a los combustibles fósiles de forma más viable.

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