Años de marc marquez

Años de marc marquez

Joan mir

Márquez es ocho veces campeón del mundo (una en 125cc y otra en Moto2, además de seis en MotoGP), y fue el piloto más joven en coronarse rey de la categoría reina. Durante la temporada 2014, sumó 13 victorias, el mayor número de triunfos en la categoría reina en una sola temporada, superando la marca establecida por el también piloto de Repsol Honda Mick Doohan en 1997. La temporada 2015 fue el año más complicado para Márquez en MotoGP, ya que terminó tercero, pero aun así consiguió cinco victorias, nueve podios y ocho poles. El Campeonato del Mundo de MotoGP de 2016 coronó a Marc como el piloto más joven en ganar 3 Campeonatos del Mundo de la categoría reina, elevando su cuenta a 5 títulos entre todas las categorías en una carrera de GP de solo 9 temporadas. En 2017, Márquez ganó su cuarto campeonato mundial de MotoGP en cinco años, después de que su único rival, Andrea Dovizioso, se cayera en la carrera de final de temporada en Valencia. Con 24 años y 268 días, Márquez arrebató el récord a Mike Hailwood, que tenía 25 años y 107 días cuando ganó su cuarto título de la categoría reina en 1965. Marc también fue el primer piloto en los 69 años de historia del motociclismo de gran premio en ganar al menos cinco carreras por temporada durante ocho años consecutivos. En 2020, Márquez sufrió su temporada más difícil hasta la fecha, lesionándose en la primera carrera y perdiéndose el resto de la temporada.

Fabio quartararo

Marc Márquez se ha proclamado campeón del mundo de MotoGP por cuarto año consecutivo, ganándolo a falta de cuatro carreras. En Tailandia consiguió su sexta corona de MotoGP en siete temporadas, que se suma a las obtenidas en 125cc en 2010 y en Moto2 en 2012.
Con 26 años y 231 días, Márquez es el piloto más joven de la historia en ganar ocho títulos, y sólo está por detrás de Ángel Nieto como piloto español con más títulos de este tipo (12+1). Además, ya es el tercer piloto con más Campeonatos del Mundo en la categoría reina, con seis, superando a la leyenda del Repsol Honda Team Mick Doohan.
Esta temporada Márquez ha mostrado una gran regularidad, terminando primero o segundo en todas las carreras que ha completado. Tomó el liderato de la serie en el Gran Premio de España y lo mantuvo hasta ganar el título con cuatro carreras aún por disputar, un logro con dos precedentes: En 1997 con Doohan y en 2005 con Valentino Rossi.
Se ha convertido en el piloto con más poles de la historia de la categoría reina, superando las 58 de Doohan. Además, es el piloto español con más victorias en MotoGP, superando la cifra de 47 triunfos de su actual compañero de equipo Jorge Lorenzo.

Jorge lorenzo

A pesar de no haber sido nunca campeón del mundo de MotoGP, Pedrosa ganó carreras en doce temporadas consecutivas en el campeonato (2006-2017). También terminó como subcampeón del campeonato en tres ocasiones (2007, 2010 y 2012) y dentro del top 5 en 11 de sus 13 temporadas. Con 31 victorias en la máxima categoría, lo que le sitúa empatado en el 8º puesto en victorias totales a partir de 2021, Pedrosa encabeza regularmente las listas de “los mejores pilotos de MotoGP que nunca han ganado el campeonato”[2] En 2019, la antigua Curva Dry Sac, una curva del Circuito de Jerez español, pasó a llamarse Curva Dani Pedrosa (en inglés: Dani Pedrosa Corner) en su honor[3].
Nacido en Sabadell, Cataluña, España, Pedrosa comenzó a montar en bicicleta a la temprana edad de cuatro años, cuando obtuvo su primera moto, una Italjet 50, que tenía ruedas laterales. Su primera moto de carreras fue una réplica de una Kawasaki, que adquirió a los seis años y con la que corría con sus amigos. Pedrosa experimentó las carreras de verdad a los 9 años, cuando se inscribió en el Campeonato de España de Minimotos y terminó su temporada de debut en segunda posición, consiguiendo su primer podio en la segunda carrera de la temporada. Al año siguiente, Pedrosa se inscribió en el mismo campeonato, pero los problemas de salud le impidieron mejorar sus resultados y terminó esa temporada en tercera posición.

Valentino rossi

La alineación de cuatro pilotos continuó en 1997 con Doohan, Crivillé y Okada en la NSR500 y Takuma Aoki en la NSR500V. El Repsol Honda ganó las 15 carreras de la temporada, con Doohan ganando doce carreras y batiendo el récord de Giacomo Agostini de victorias en una temporada, en su camino hacia su cuarto Campeonato del Mundo. Okada fue subcampeón con una victoria, Crivillé terminó cuarto con dos victorias pero tuvo que perderse cinco carreras tras una grave caída en Assen, mientras que Aoki terminó quinto en la general. Los pilotos de Repsol Honda ocuparon todos los puestos del podio en cuatro eventos, en Japón, España, Alemania e Indonesia.
En 1998, Doohan, Crivillé y Okada continuaron en el equipo con la NSR500 y Sete Gibernau se unió a ellos con la NSR500V. Doohan siguió dominando el campeonato con ocho victorias y se coronó Campeón del Mundo por quinta vez en Australia, ante su público y a falta de una carrera para el final de la temporada. Crivillé terminó tercero en la general con dos victorias, mientras que Okada tuvo que perderse tres carreras tras romperse la muñeca durante los entrenamientos del Gran Premio de Italia y terminó octavo en la general. Gibernau terminó undécimo.

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